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  • 海灣吊裝成功完成北京長安大橋高塔合攏任務
    發布時間:2020-12-20 21:24

    日前,長安街西延跨永定河特大橋--新首鋼大橋最高點高塔實現完美合攏,作為全球首例雙塔斜拉剛構組合體系橋,大橋創下了多項之最:北京地區跨徑最大、最寬、高度最高、設計最復雜、施工難度最大。

    山東海灣吊裝工程股份有限公司(以下簡稱:海灣吊裝)工程團隊,克服高空測量和天氣變化等難題,以XGC28000履帶式起重機出戰高塔合攏吊裝任務,1月10號晚至1月11日上午,在奮戰8個小時后終于將92.8噸的高塔最后一節段順利吊裝就位。

    長安大橋南北塔肢均有不同角度的傾斜,承擔施工任務的相關負責人表示,溫度變化對鋼結構的影響格外突出,不同的時間點進行測量,塔肢的數據也會變化,克服高空測量的難題變得尤為重要。在整個施工過程中,塔節段制造、吊裝、運輸、焊接難度大,影響因素多,受天氣條件制約大,同時還要把握好合攏的時間。各參建單位通力合作,提前展開技術儲備,施工方案經過會議討論、層層審批、專家論證,確保吊裝就位的工作順利進行。

    自2017年10月海灣吊裝參與建設“長安大橋”吊裝項目以來,總投入:履帶式起重設備總計6臺。

    2017年11月1日,海灣吊裝實現重達547噸的鋼塔首節段平穩、準確就位;

    2018年2月12日,高塔最重689.697t節段吊裝就位,標志塔梁結合段完成;

    2018年7月30日高塔門洞小合攏完成;

    2018年9月1日主梁首節段681.215t安全就位;

    2019年1月11日高塔順利合攏。

    長安大橋主橋全長639米,橋梁主跨跨徑280米,鋼塔最高為124.93米,橋面最寬處54.9米。這座北京最寬的大橋采用全焊接鋼結構,總用鋼量高達4.5萬噸。超越了“鳥巢”4.3萬噸的用鋼量。相當于一個超級航母的用鋼量,還相當于6座艾菲爾鐵塔。大橋建成后將橫跨永定河,貫通京西和中心城區,為確保大橋竣工計劃有條不紊的推進,海灣吊裝全力參建,奮力打造京西又一地標性建筑。

    海灣吊裝在世界
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